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学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
电力实训报告心得体会字篇一
通过这一段时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的实习培训学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识培训学习上，二是在实践经验积累上。
在专业知识培训学习上，首先深化青岛电务段“安全畅通千里眼，追求卓越每一天”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训，在思想上，要做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实践经验积累上，我弄明白了现场车间工区和基地车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期一年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区，解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好我师傅的工作，做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明
白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行‘三不动’‘三不离’‘七严谨’规章制度，在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。
在实习期间和实习结束后，我都对我在青岛电务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是7.23铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结： 首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。
二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名入党积极分子，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，
为青岛电务段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
电力实训报告心得体会字篇二
为期八个月的见习生活已接近尾声,在这一年的工作和学习中,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅。有句名言是这样说的：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。20xx年x月，我结束了十几年的学习生涯怀揣着实现自我价值的渴望来到神华集团包神铁路公司实习。转眼间，八个月的实习已经过去了，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的感到，这将近一年所学习到的东西在我今后的发展中给予我的是一笔多么宝贵的人生财富!
首先我来到了机辆段，机辆段分为两个车间，分别是运转车间，检修车间。运转车间负责机车运用、铁路事故救援及乘务员的管理工作。设有运转值班室、机车乘务组、吊车救援班。主要担公司铁路专用线的运输和调车任务。检修车间主要从事内燃机车、电力机车吊车及车辆的检修工作，是铁路处的机车动力保障部门，同时还负责公司铁路运输的列检工作。下辖12个班组,各司其职，互相配合。
在这2个月的实习过程中，我深深的体会到了一名机辆段职工的辛苦。不怕脏、不怕累。每天工作的环境充满了粉尘、噪音、油漆味、汽油味，但师傅们从没有半点排斥，总是保持一份高涨的热情，起初的我不理解为什么他们在这样的环境下还能高兴的工作，但是渐渐的我明白了，他们有着一颗坚强的心，有着一股坚定的信念，怀着一种炽热的态度去面对一切。机辆段完后又来到了工务段实习。
在工务段综合工区跟着师傅们现场实际、学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业，并亲身感受了养路工人的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力，尤其是在跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整制线路病害的点滴滴，细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。同时工人师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神;做到了别人休息、我不休息，别人放假、我主动请命加班的行为，尤使我感动。
令我触动最深的是，同工务段的师傅们一起到线路上检查线路，东胜的气温很高，再加上当时正是炎夏，在这样的条件下，我们的铁路工人不畏酷暑、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录，生怕有疏忽。不屈不挠这个词，我在小学就学过，这么多年来这个词也频频出现在我的文章里，但我对这个词并不了解，直到我和工人们去线路上巡查，夏天的东胜炎热干燥，走在铁路沿线上，两边是忙碌的身影，眼前是一眼望不到边的、炽热的铁轨，师傅们拿着道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是苦干不能苦熬，我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。
随后我们又来到了电务段，电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
在实习期间，我去了各个不同的工区了解到了各项技术作业和业务性质，同时师傅们带领着我去现场，为我讲解一些基本的电务知识。在学习的同时，凭借着前一段时间学习的积累，使我能更快的融入到工作当中。
结束了电务段的实习生活，我最后来到了运输段。运输段主要负责的铁路的货运和客运。合理的组织运输生产过程，安全、迅速、经济、准确、便利的运送旅客和货物。期间，我分别去了车站调度室，车站值班员两个岗位去实习。通过在这两个岗位的实习，让我学习到了车站接、发车作业的程序。车辆技术检修作业、货运检查及整理、车号员检查、核对现车、车列及票据交接、机车的换挂以及调车作业的各种分类。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。
千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象 。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社
会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识、道理。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
最后，衷心感谢xx公司给我提供这次机会!
电力实训报告心得体会字篇三
作为一名刚刚毕业的大学生，虽然有大学三年的专业知识学习，但是实践的东西接触的少，对许多现场问题不了解。面对这种情况，依靠自己认真的学习，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。在接触到新的陌生的领域时，缺少经验，对于业务知识需要一个重新洗牌的过程，在同事的帮助下，能够很快克服这种状态融入到崭新的工作生活中。无论是刚刚到公司时跟着同事学习还是独立处理工作的各项事务，都能够认认真真，兢兢业业。在日常工作中，我能认真服从领导安排，遵守各项规章制度和各项要求，养成良好的工作作风。
学习生活上，完成了学生角色的转变，完全进入工作状态，努力开展工作。
初参加工作，进入陌生的环境和生活状态，也曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作。但是宽松融洽的工作氛围、良好的学习发展机遇以及在各级领导的关心和帮助下，让我很快完成了转变。工作中能够始终保持一种积极向上的心态，努力开展工作。通过近年的体验已经逐渐适应了工作状况，对于领导们的关心和关怀，我感到了很大的动力和压力，争取在以后的工作生活中以更加努力的优秀成绩来回报。
贵州省县级供电企业第一家也是唯一一家开展带电作业的县局，线路班不仅仅是线路的修复还要兼顾带电作业。带电作业是一项非常危险的工作，不停电的状态下对设备维护，提高了供电可靠性，避免停电检修而造成少送电量。与停电作业相比，大大降低了误登杆塔、误人带电间隔、误操作以及因反复停电、验电、挂接地线等手续而造成的设备及人身事故，能正常的供应居民用电和企业生产用电，因为停电会给居民的日常生活带来很多的不便，所以要在不影响居民生活的同时保证大家在未来的生活中也不会停电。带点作业的工作服非常的特别，当我亲眼看见时油然而生一种对师傅们敬佩之情，黄色的绝缘衣穿在身上完全不透气，当师傅们炎热的天气工作，每完成一项工作，衣服完全可以扭出水来，带点作业的手套一共要带三层，第一层是一般的白色布手套，第二层是绝缘手套，第三层是羊皮手套，还有绝缘鞋和绝缘毯，这一套完整的工作服穿戴非常的繁琐，每一样的尺码都很大，如果一般的人穿在身上可能连走路和拿东西都非常的苦难，但是师傅们却要穿上这样的装备在电杆上工作很长的时间，整个过程都必须达到精神的高度集中，如果慌神后果不堪设想，所以每当师傅们工作很长时间之后，工作完美的画上休止符，大家紧绷的神经终于得到解放
初到公司，进入了我人生第一个科室，见到了我的第一位领导。在科室长辈的教导下，每天都能学到不少新东西。
首先，学着画高层图。每天早上来到办公室，打开计算机，坐下来就开始画，常常一坐就是一天。在师傅耐心细致的指导下，我从刚开始总是犯错，到后来终于自己一个人也能完成，每天都在进步中成长。虽然每天重复做一件事，就是画图，可心里还是觉得挺满足的，至少我学会而且做好了一件事，独立完成一件事嘛。
接着，学习填写杆塔明细表。刚开始时我对各种杆型还不是很熟悉，对杆上的材料更是丈二和尚摸不着头脑。科长拿了一本《贵州省农村电网10kv及以下架空配电线路典型设计图集》给我，意味深长地说：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我认识了杆型，各种材料配用的方法。可纸上谈兵是不切实际的，所以当得到跟着长辈们下乡验收线路的机会时，我十分期待。
每天我们都追赶太阳的脚步，早8：30就出发。记得第一次下乡是到维新，那天是星期六，科长带着我，很耐心指点我：什么是分支杆，门杆，直线杆，转角杆，耐张杆等等。那天脚都走酸，汗水大滴大滴流得满脸都是，累是有点，但心里总是美滋滋的。
下乡验收是进步最快的时间吧，不光是身体锻炼得棒棒的，而且认识了不少材料，知道不少新知识。五眼联板，横担，抱箍，撑脚等等这些材料以前只是在图集上看到，现在到了现场终于见到了它们的真面目，亲自用手感受下，还真有点激动。每当从长辈们那里学到一样新东西的时候，感觉生活真是无限美好，真感谢他们不厌其烦言传身教，也感到其实自己不知道的地方太多，需要学习的太多。验收过程中不仅看到，而且有机会还能触摸到那些“新朋友”，真开心。
长辈们懂的太多，有时他们太忙，我就“偷偷”在一旁学，从他们一言一行中真能学到不少知识。验收线路中，施工队的缺陷总是逃不过他们的火眼金睛：“拉线松动，杆偏5°，导线对地距离不够……”，等等。他们认真工作的样子“帅”极了，真想有一天我也像他们一样。
踏着太阳我们启程，乘着月光我们归来。虽然有时有点苦，有点饿，有点热，有点累，但是想到千家万户灯火通明，孩子在灯火下学习，老人们在灯光下慈祥的目光，幸福的感觉油然而生。所以不管走过多少路流过多少汗，大家都感到很值得，脸上总洋溢着欣慰的微笑，放松的心情。朋友与我见面，第一句话“你又晒黑了”，听到这话我不仅不感到沮丧，而是发自内心的自豪。
暑热已退，秋凉渐至。在收获的季节里，我们完成了为期一个月的轮岗实习。短短的一个月中，使我学习到了很多实践层面上的知识，也使我发现了一些自身的不足。在此我要感谢领导给予我们这样的实习成长机会，以及实习期间各级领导与师傅们给我们的学习指导和谆谆教诲。
与此同时，我也希望通过“实习思想汇报”这种形式，来梳理主要学习内容，总结心得体会。我们的实习从9月15号开始，10月15号结束，历经整整一个月，先后轮岗到化学分场、除灰车间、燃料公司和经济运行部。
化学分场
时间：9.17—9.24 关键词：专业理论，实践提高
9月17日，我们开始了在化学分场的轮岗实习。当天上午，x主任、x工和x师傅给我们做了分场介绍和日程安排。人员上我们十三个新员工分成两组，一组白班，一组中班;每一组又分成两拨，一拨东厂，一拨西厂，在以后其它分场或车间的实习中，人员分组大抵相似。安排完毕后谷师傅组织了安规考试，作为“三级培训”的第二个环节，车间的安规培训与考试都是必须的。
化学分场主要和水打交道，经酸碱处理过的水不会腐蚀锅炉、加热后生成的蒸汽也大大减少了对汽轮机等设备的损害。在接下来随同运行人员的实习中，孙师傅给我们讲解了化学治水的基本流程：大致是先把生水抽到生水箱，通过过滤器除去杂质;然后经过酸箱去除阳离子进入中间箱，再经碱箱去除阴离子;最后进入水箱成为可用水。孙师傅在一些细节的讲解上，我有些似懂非懂。我想“术业有专攻”，专业知识的储备不是一朝一夕的，需要日后在理论尤其是实践上加强学习。
除灰车间
时间：9.25—9.30
关键词：规章制度，环保技术
9月25日，我们轮岗到除灰车间。x主任、x工和x工组织安排了实习事宜。x主任建议我们实习期间要把握四点：安全第一，遵守纪律，虚心请教，认真学习，并希望我们能认真体会公司“吃苦耐劳，爱岗敬业”的传统。从安全帽、工作服的穿戴、到安规培训与考试的组织，再到工作票制度的遵守，x主任经常提及要“按规矩办事”，使我对“依法治企”的重要性有了更深的理解。
随同运行人员的实习中，x班长带领我们参观学习了七期的除灰和脱硫过程。一是除灰。煤粉在锅炉中燃烧会形成灰粉和灰渣，在锅炉下端经过打渣机打渣，水搅拌，然后进入灰斗，流入灰沟，最后集中送往灰场。我们参观的是#12—#15炉的水除灰，还有#16和#17炉的气除灰，也就是借助气力除灰，流程相似。二是脱硫。煤粉燃烧形成的气体经过固定烟道，经引风机、增压风机送往吸收塔。吸收塔中有石灰粉和水搅拌形成的比例约30%的石灰石浆液，通过化学反应将气体中的二氧化硫去除，最后将脱硫的气体通过排气管排出，此时的气体也就和自然空气比较接近了。八期的用的循环流化床脱硫，即在煤粉中加入石灰石，燃烧与脱硫同时进行，是较为先进的脱硫方式。
除灰车间的设立很大程度是环保的要求，随着现在国家对环保的重视，除灰中的除尘、脱硫和脱硝技术也有了很大的发展。在培训中我们也得知，长期以来公司一直严把环保关口，在环保指标的设置上很多都是领先国家标准的，这是公司健康持续发展的重要原因之一。
燃料公司
时间：10.01—10.11 关键词：经营效益，安全生产，生产环境，精神文明 10月1日，我们被安排到燃料公司开始实习。给我们做介绍的是李经理、赵经理和高经理。燃料公司的前身是燃料部，于20xx年4月份成立。公司的发电成本中，燃料成本占到70%以上，燃料管控对于低成本战略的重要性不言而喻。为此，燃料公司将用一年半到两年的时间大力推行燃料管控。压缩燃料成本，提升公司效益。
在燃料公司，除了追求效益，安全生产也深入人心。这是由于燃料公司生产现场点多、线长、面广的特点决定的。自公司成立以来， 4起人身死亡事故燃料公司就占了3起。除此之外的重伤有6起，轻伤则无数。在安规教育上，安全员张工采取视频教学强化我们的安全意识，督促我们遵章守规。燃料公司的安规培训教育，大大加深了我对安全生产的思想认识和行动决心。
燃料公司的生产现场也给我以很深的印象，我们分别参观了东厂的煤沟、碎煤机、细碎机、6号皮带和9号皮带等设备。了解了除尘器、除铁器、电动犁煤器和电子皮带秤等设备的作用。同时，通过对输煤系统图的学习，清楚了输煤的相关流程。对于现场参观我有以下几点体会： 第一，生产设备影响员工的操作。设备的部分功能的缺失给规范操作带来了挑战，生产人员会借助自身的经验进行一些灵活性的操作。第二，现场环境影响员工的健康。工作环境较为恶劣，影响员工的身心健康，而运行人员对一些防护用品的应用又不是太重视。第三，文化精神需要我们传承。不仅是在燃料公司，其它的分场或车间都不乏在艰难条件下保有良好工作态度的公司员工。这种吃苦耐劳，爱岗敬业的精神也应该在我们身上得到传承。
由于人员借调的缘故，我没能参加在经济运行部的轮岗实习。一个月的轮岗实习让我受益匪浅，同时我也体会到自身的一些不足之处。主要有缺乏必要的专业知识，对公司的生产运营还不够了解，有待进一步融入工作环境等等。在以后的工作中，我会不断调整自己，弥补自身不足，提升综合素质，尽己所能为公司发展贡献力量!
